อาการควันขาวเกิดจากอะไร?

รถเทอร์โบคืออะไร และทำไมถึงต้องเลือกน้ำมันเครื่องเฉพาะ?

รถยนต์เทอร์โบ (Turbocharged) มีระบบเพิ่มแรงดันอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เพื่อให้เครื่องยนต์สร้างพลังได้มากขึ้นจากการหมุนของกังหันเทอร์โบซึ่งหมุนด้วยความเร็วสูงกว่า 200,000 รอบต่อนาที และมีอุณหภูมิสูงเกิน 900°C

เพราะฉะนั้น เครื่องยนต์เทอร์โบจึงต้องการน้ำมันเครื่องที่มีความสามารถในการ ทนความร้อนสูง หล่อลื่นได้รวดเร็ว และไม่เสื่อมสภาพง่าย กว่าน้ำมันเครื่องของรถทั่วไป

1. ทนความร้อนสูง (High Thermal Stability)

น้ำมันเครื่องที่ดีสำหรับรถเทอร์โบต้องสามารถ ทนต่ออุณหภูมิสูงโดยไม่เกิดการแตกตัวหรือไหม้

• ถ้าน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ จะเกิด “คราบไหม้” ที่กังหันเทอร์โบ เรียกว่า Oil Coking ทำให้แกนเทอร์โบสึกหรอเร็ว
  
• ควรเลือกน้ำมันเครื่องที่มี ค่า API SP หรือสูงกว่า ซึ่งออกแบบมารองรับอุณหภูมิสูงในระบบเทอร์โบโดยเฉพาะ

2. ค่าความหนืดเหมาะสม (Viscosity Stability)

เทอร์โบต้องการการหล่อลื่นที่รวดเร็วตั้งแต่เริ่มสตาร์ท เครื่องยนต์จึงต้องใช้น้ำมันที่มีค่าความหนืดเหมาะสม เช่น

• 0W-20 หรือ 5W-30 สำหรับรถเทอร์โบขนาดเล็ก / Eco-Turbo
  
• 5W-40 หรือ 10W-40 สำหรับรถเทอร์โบขนาดใหญ่หรือสมรรถนะสูง
  

ควรเลือกน้ำมันที่มีค่าความหนืดคงตัวในทุกอุณหภูมิ เพื่อให้ปกป้องได้ดีแม้ในรอบสูงและร้อนจัด

3. มีสาร Additive ป้องกันการเกิดคราบและลดแรงเสียดทาน

น้ำมันเครื่องสำหรับเทอร์โบควรมีสารเพิ่มคุณภาพ (Additive) ที่ช่วย:

• ลดแรงเสียดทาน (Friction Modifier) เพื่อให้กังหันหมุนได้เต็มรอบ
  
• ป้องกันการเกิดคราบเขม่า (Detergent / Dispersant) ที่เกิดจากความร้อนสูง
  
• ช่วยเคลือบผิวโลหะ (Anti-Wear Protection) ลดการสึกหรอของแกนเทอร์โบและแบริ่ง

4. มีมาตรฐานรองรับเทคโนโลยีเทอร์โบ

ควรเลือกน้ำมันเครื่องที่มีมาตรฐาน API SP, ILSAC GF-6A หรือ ACEA A3/B4 หรือ C3 ขึ้นไป
เพราะมาตรฐานเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อรองรับระบบเทอร์โบในรถยุคใหม่ เช่น

• ระบบ Start-Stop
  
• Turbocharged Gasoline Direct Injection (TGDI)
  ซึ่งมีความไวต่อการจุดระเบิดก่อนกำหนด (LSPI) — น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้

5. เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตรงเวลา สำคัญกว่าที่คิด

เทอร์โบหมุนเร็วและร้อนกว่าปกติ ทำให้น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพเร็วขึ้น

• แนะนำให้เปลี่ยนทุก 7,000–10,000 กม. (หรือตามคู่มือผู้ผลิตรถ)
  
• หลังขับระยะไกล ควร “พักเครื่อง 1–2 นาที” ก่อนดับ เพื่อให้เทอร์โบเย็นลงและน้ำมันไม่ไหม้ในระบบ

น้ำมันเครื่องจาก Idemitsu (อิเดมิตสึ) ที่เหมาะกับรถเทอร์โบ

น้ำมันเครื่องจากญี่ปุ่นที่ขึ้นชื่อเรื่องความเสถียรในอุณหภูมิสูง และการพัฒนาเพื่อรองรับเครื่องยนต์เทอร์โบยุคใหม่โดยเฉพาะ

รุ่น	ความหนืด / มาตรฐาน	จุดเด่น	เหมาะกับใคร
Idemitsu IFG7 0W-20 SP GF-6A	0W-20 / API SP GF-6A	ทนความร้อนสูง ลดแรงเสียดทาน เหมาะกับเครื่องเทอร์โบขนาดเล็กและรถ Eco-Car	ผู้ใช้รถเทอร์โบรุ่นใหม่/ขับในเมืองบ่อย
Idemitsu IFG5 5W-30 SP GF-6A	5W-30 / API SP GF-6A	ปกป้องเครื่องยนต์ที่รอบสูง ลดการเกิด LSPI และคราบไหม้ในระบบเทอร์โบ	ผู้ใช้รถเทอร์โบทั่วไป / ใช้งานหนัก
Idemitsu IFG3 0W-20 SP GF-6A	0W-20 / API SP GF-6A	สูตรสังเคราะห์แท้ 100% ไหลเร็ว ปกป้องทันทีหลังสตาร์ท	รถเทอร์โบเล็ก / ระบบ Start-Stop

สรุป

รถยนต์เทอร์โบให้แรงและสนุก แต่ก็ต้องการการดูแลที่ละเอียดกว่าเดิม น้ำมันเครื่องที่ดีควร ทนความร้อนสูง ลดแรงเสียดทาน และมีมาตรฐานรองรับระบบเทอร์โบโดยเฉพาะ

หากเลือกน้ำมันเครื่องคุณภาพจาก Idemitsu ก็มั่นใจได้ว่า เครื่องยนต์จะได้รับการปกป้องเต็มสมรรถนะ ขับสนุกได้ทุกวันโดยไม่ต้องกลัวเทอร์โบสึกก่อนเวลา